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中国首创神奇无人直升机

2018-12-03 15:27:44

中国首创神奇无人直升机

“五一”长假,南京航空航天大学的校园里已经没有了平日的喧嚣,明御河静静地从校园中穿过,河堤旁一行绿柳掩映下的直升机实验室更显静谧。师生们大多踏上回乡或度假的旅途,然而一种新型无人直升机正在进行紧张的试飞,这个月底它将迎来国家有关部门的专案验收。     就在去年底,国防科工委对该专案组织的技术鉴定会上,这种在世界飞机发展史上前所未有的“旋翼/涵道风扇”式无人直升机,由于“总体构形新颖,世界首创”,赢得了多名院士的高度评价。     对于“旋翼/涵道风扇”式无人直升机的总设计师高正来说,这早已不是他的个“首创”。我国架自主研制的直升机“延安二号”,目前世界上仅有的“旋臂式模型旋翼机动飞行试验机”、让直升机能够摆脱“死亡陷阱”的“高/辛涡环边界理论”、彻底改变现有直升机桨叶传动结构的“电控旋翼”……     在高正的人生轨迹中,具有国际原创性的研究可以信手拈来,他的成果一次次向世界证明着中国直升机研发的实力。     “我和直升机是‘先结婚后恋爱’”     像绝大多数科学家一样,虽身为我国直升机科技领域的主要开拓者和学科带头人,他仍然很少出现在公众视野中。如果有人依稀记得高正这个名字,或许是源于《百家讲坛》“撼天之旅”节目中,将直升机原理和中国直升机发展史娓娓道来的那位长者。诚然,40年,高正的研究见证了新中国直升机的发展历程。     “我和直升机是‘先结婚后恋爱’”。高正经常这样打趣。     虽然曾经的梦想是投身地质事业,为国家发掘宝藏,但在高中毕业时,组织上却挑选他去学习“特种专业”。当手里拿着那份没有地址、没有校名、没有专业,只写着“南京1400邮政信箱”的录取通知书时,高正也没有想过自己会从此结缘直升机,开始他的“撼天之旅”。     “我是祖国一块砖,那里需要那里搬”。带着那个年代的烙印,进入大学的他,把直升机作为了一生的追求。在大四那年,学校来了一位苏联专家讲授直升机专业知识,高正有幸成为学生之一。之后,在研究生班中,他师从“中国直升机研究泰斗”王适存教授。     入行半个世纪,高正历经了学校的数次辗转搬迁合并,前苏联专家的撤离,以及十年“文革”的动荡,但他对直升机技术不离不弃,始终没有离开过国防科学领域半步。     “现在,外国人能做的中国人也都能完成,虽然我国在材料工艺和电子设备方面稍差一些,但是我们的空气动力学、飞机设计已经达到国际水准,关于直升机,中国已经具备了与发达国家平等对话的地位。”透过高正铿锵有力的字句,我们似乎能感受到中国直升机发展跳动的脉搏。

“‘延安二号’让我获得了更多机会”     如果,每个人的生命中都有若干不可磨灭的烙印,那么,对于高正来说,“延安二号”是深刻的一个。     1965年,我国架自行设计制造的直升机“延安二号”总体设计方案提出,高正作为总师秘书参与研制。当时,我国直升机技术基础、实验基础都相当薄弱,再加上动荡的政治背景,研发历经多次反复和失败。1971年,不到三十岁的高正全面接手“延安二号”直升机的研制工作,解决了发动机/联轴器耦合振动发散、传动系统扭转共振等技术关键。1975年,“延安二号”试飞成功,首次完成了我国独立自主研制直升机的全过程。     3年后,全国科学大会的召开,中国迎来了久违的科学春天。在这次大会上,高正因此而荣获“全国科学大会奖”,这让他更加坚定了在这个科学的春天里把中国直升机放飞蓝天的信念。     “为‘延安二号’我们都付出了许多,而也许正是‘延安二号’让我获得了更多机会。”高正说。     1981年,他作为国家选派学者,前往美国普林斯顿大学航空与机械系进修。高正在国内从事的是直升机空气动力学研究,而普林斯顿大学当时恰恰是直升机飞行力学的权威学府,这足以让他废寝忘食,独自在异国他乡苦心研读。     两年后,学成归来的高正,一米八的个头,瘦得只剩130斤。不过,那段时间系统深入的学习,为他日后在直升机领域一次次飞跃,终成为国际直升机界知名专家,奠定了坚实的基础。

在南航明御河畔,有我国直升机领域的国防科技重点实验室———直升机旋翼动力学实验室。     曾经,为了实验室的筹建,高正淡出南航飞机系主任的行政管理岗位。从实验室的申报、审批到建设,直至随后的投入使用和验收,他付出了巨大心血。     如今,这个实验室已经成为我国重要的从事直升机基础研究和高级人才培养的基地,为中国直升机科学技术进步发挥着不可或缺的作用,并在每次国家的绩效评估中,获得了近乎全优的好成绩。     每天,高正都会早早地来到他一手创建的实验室,从那架由他设计的“旋臂机”旁走过,而后坐在电脑工作台前,一干就是十几个小时……     “‘旋臂式模型旋翼机动飞行试验机’的设计方案是1991年提出的,而到目前,这仍是世界上仅有的。”说起“旋臂机”,高正就像说起自己的孩子,欣慰中又透出骄傲。     这架、闻名世界的“旋臂式模型旋翼机动飞行试验机”,在总体设计方案提出后,由南航的自动控制、测试等领域专家共同制造,“它是多学科联合交叉合作的结晶,具有国内外设备不具备的机动飞行试验能力,是国际首创。”高正坦然说道,但是对于自己的工作却只字未提。     1996年,这项技术被授予“国家发明三等奖”。美国普林斯顿大学着名的直升机飞行力学专家H.C.Curtiss教授对该系统给予了高度评价,认为它“特别适合于直升机机动飞行的试验研究”。     近,高正又对这架“旋臂机”作出改进,把原来的信号有线传输,改为无线传输,不但摆脱了那些线缆的束缚,而且大大提高了试验过程中的信号精度。

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